国产精品第七页-粉嫩aⅴ一区二区三区-国产在线免费av-日韩av新片网-国产熟女一区二区三区五月婷-亚洲va综合va国产va中文

一、機翼測風裝置折疊的主要目的

它主要用于測量矩形和圓形橫截面管道的氣流（風量）。例如，用于大型鍋爐爐，煙道排氣，大型地下工程，煤礦隧道，建筑空氣（氣體）的空氣供應等。它們大多數是大截面管。壓力非常低，通常低于20KPa，無法使用節流孔。主流調節信號是風量信號。它不是很準確，但是需要穩定性。此時，可以使用翼形的風速測量裝置。

二、機翼測風裝置折疊結構和安裝類型

單翼和雙翼（多翼）翼形風速測量裝置。從該圖可以看到，該形狀是矩形（或圓形）殼體，并用鋼板焊接而成，并且根據設計要求放置了一個或多個翼形節流閥并將其焊接到殼體上。..翼形節流閥的橫截面形狀為具有雙曲線或三曲線或半圓形前端（不同的曲面，不同的流出系數）的圓柱體，后面是兩個短跑，標稱尺寸為22°36'。翼形半圓柱的前端在前側，前端有一個正壓孔，在半圓柱與兩個短跑之間的連接處設計有一個負壓孔。那是節氣門的大部分。

由于管道尺寸較大且可能的壓力均勻，請在每個區域中至少設置三個壓力孔，然后使用壓力管道收集壓力并將其從外殼中拉出。

三、機翼測風裝置的安裝方式

矩形翼型風速計的安裝/連接類型與矩形文丘里管相同，但圓形翼型風速計的安裝/連接類型使用法蘭殼，長度為總節流面積比的一半。取決于。列的直徑。

四、這個機翼測風裝置有哪些重要用途？

機翼測風裝置（空速管）用來測流體氣壓的，根據伯努利方程（打不出來，文字描述吧，流線上一點的動能+勢能+壓力能=常數；也可表示為動壓強+靜壓強+勢能能頭=常數）所以測得機翼上方\下方的氣壓就能算出機翼上方\下方氣體的流速。所以稱空速管。

機翼上方與下方的壓力差就是機翼的升力。

機翼前后的壓力差就是機翼收到的阻力。